Funkční tank T-35, který vážil více než nové, moderní ruské tanky, byl postaven hutní společností Uralectromed JSC přímo na zakázku vojenského muzea ve Sverdlovském regionu...

Funkční tank T-35, který vážil více než nové, moderní ruské tanky, byl postaven hutní společností Uralectromed JSC přímo na zakázku vojenského muzea ve sverdlovském regionu.

Historie originálu je poměrně zajímavá. Jeho vývoj proběhl v meziválečném období (mezi První a Druhou světovou válkou), kdy Rusko procházelo zaváděním agresivního vojenského plánu, do kterého patřila i mechanizace vojenských sil. Produkce těžkých tanků měla pomoci rozrůst ruský průmysl a podpořit vývoj podobných strojů. Tohle vše mělo samozřejmě posílit i celkovou sílu Rudé armády.

T-35 patřil mezi uskutečněné projekty. Tank na délku měřil 9,3 metru, šířka činila 3 metry a to samé měl i na výšku. Maximální rychlost měla být 19 km/h v náročném terénu a na jednu nádrž urazil 151 kilometrů. Čím ale T-35 vyčníval, byla výzbroj. Tank disponoval hned pěti (!) věžemi, namísto klasické jedné. V jedné věži jste mohli najít 76,2mm protipěchotní kanón, pak dva protitankové kanóny ráže 45 mm a hned šest kulometů. Jeden kanón ráže 45 mm a 76,2 byl natočen dopředu zatímco druhý 45mm kanón měl krýt zadní část.

T-35 byl budován pro zákopy další války, stejně jako pro boj s nepřátelskými tanky. Jeho úkolem mělo být vedení koordinovaného útoku proti zakopaným nepřátelským pozicím, měl překlenout zákopy, ničit bunkry a kulometná hnízda svým 76mm kanónem, zatímco menší kalibry děl měly ničit nepřátelské tanky. Pokud by doprovázející pěchota byla pobita, zadní věže by tank chránily před nepřáteli na bocích a v zádech. Kvůli množství výzbroje nesl tank značné množství munice: 96 nábojů ráže 76 mm, 180 nábojů ráže 45 mm a přes 10.000 nábojů do kulometů. Některé verze tanku disponovaly i plamenometem.

Tank měl ovšem řadu "much". Masivní výzbroj znamenala masivní váhu, což neúměrně zatěžovalo systém řízení. To bylo neuvěřitelně nespolehlivé a tíhlo k častým poruchám. Zatímco někdy vydrželo celou cestu až k liniím války, mnoho kusů se během cesty rozbilo dříve, než tank dokázal dorazit na bojiště. Záznamy toho, jak si T-35 na bojištích vedly, jsou nejasné, avšak tank byl natolik pomalý, že byl nepochybně cílem menších a daleko obratnějších tanků Německa.

T-35 je vlastně takové ztělesnění konceptu těžkého tanku a zároveň skvělou připomínkou toho, co je na celém konceptu špatně. Hlavním problémem byla jeho váha... Proč tank nesl tolik výzbroje namířené do zad? Na co potřeboval celkem šest kulometů?

Navíc, Rusko tenkrát nedisponovalo zrovna vysokou technickou úrovní, takže měl tank nedostatečnou pohonnou jednotku, která byla stejně nespolehlivá jako řízení samotné. Když se něco pokazilo, tank zůstal stát a s ním velké množství palebné síly. Nemluvě o samotné posádce.

Celkem 61 tanků typu T-35A (vylepšená verze původního tanku) bylo vyrobeno v Charkově mezi roky 1932 až 1939. Replika tanku napodobuje právě tento model, který měl vylepšený kanon ráže 45 mm.

Zajímavostí je, že věže repliky jsou fixované, takže se pravděpodobně nepodařilo replikovat pohybový systém, a nebo je funkční jen částečně. 


Další články

Jak mormonský pilot vykouzlil vánoční atmosféru pomocí fondánu

Prožít Vánoce v německém zajateckém táboře je samo o sobě natolik smutné, že nás z těch představ sotva něco vytrhne. A přesto... Dojemný příběh poručíka Terryho nám ukazuje, že i v nejtemnějších

Malé vánoční příměří roku 1944

Za druhé světové války nedošlo k žádnému velkému příměří jako o Vánocích roku 1914. Tenkrát tisíce francouzských, německých a britských vojáků opustili své zákopy a setkali se v „zemi nikoho”, aby si

Vznik československého letectva: Příběh odboje a vzletu

Letos v říjnu uplyne 105 let od vzniku československého letectva. Podle historiků datujeme jeho začátek k 30. říjnu 1918, kdy důstojníci rakousko-uherské armády ustanovili v P

Jak se připravit na výšlap do vysokých nadmořských poloh

„Nejnáročnější byl pro mě výstup ke gejzírům El Tatio ve výšce zhruba 4.500 m n. m. Nebo na chilskou náhorní plošinu Chajnantor, kde má Evropská jižní observatoř své špičkové teleskopy. To bylo o

ANCHOR_TOP_TITLE

Ahoj!
Kdybychom mohli, podáme vám ruku na pozdrav.
To ale bohužel nejde a musíme si vzájemně podat jen vaše cookies. Jste pro?
Díky nim budeme vědět, jak to na našem webu žije a ukážeme vám jen takovou reklamu, co vás opravdu zajímá.
Co jsou cookies?

Nastavení cookies

Vaše soukromí je důležité. Můžete si vybrat z nastavení cookies níže. Co jsou cookies?