Upravit stránku
Jak se zdá, program JSF (Joint Strike Fighter) je zdrojem nekonečných problémů zdržení a zdražování. Podle posledních zpráv několik letounů z první fáze produkce dosáhne maxima své životnosti již po roce 2026, hned po překročení 2.100 letových hodin...

Jak se zdá, program JSF (Joint Strike Fighter) je zdrojem nekonečných problémů zdržení a zdražování. Podle posledních zpráv několik letounů z první fáze produkce dosáhne maxima své životnosti již po roce 2026, hned po překročení 2.100 letových hodin. Viníkem je bezpochyby design a produkční plán F-35, který počítal se stavbou letadel ještě před specifikováním finálních požadavků Pentagonu. Samozřejmě se pracuje na nápravě...

Podle deníků Aviation Week a Bloomberg News prokázal statický test výdrže F-35B, tedy verze letounu pro námořní pěchotu, hned několik problémů. Nejzávažnější z nich byly trhliny na draku, které v budoucnu potenciálně mohou ohrozit jak stroj, tak i pilota. Testovaný letoun s označením BH-1 byl stavěn se stejnými standardy jako rané verze F-35B, pozdější verze se vyznačují zesíleným drakem, takže by se jim tyto problémy měly údajně vyhnout.

Každý F-35B by měl vydržet minimálně 8.000 letových hodin, ale test u raných verzí naznačuje maximální výdrž asi 2.100 letových hodin, a to znamená, že tyto letouny vydrží maximálně do roku 2026. Je třeba poznamenat, že 8.000 letových hodin je pro bojové letouny takovým standardem. F-15 i F-16 byly naprojektovány na stejnou dobu.

Většina problémů programu je svalována na Pentagon, který si letouny objednal a nechal dodat ještě před finalizováním veškerých požadavků. Toto se dělo prý proto, aby se letoun dostal co nejdříve do rukou budoucích pilotů, aby se zaběhly produkční linky, a aby se subdodavatelé připravili na poskytování náhradních dílů a servisu pro stroje.

Tento postup je velmi riskantní, letouny postavené předtím, než je vše "vyjasněné a vyladěné", mohou trpět různými neduhy a jejich software i hardware se proto musí upravovat a vylepšovat, aby vyhověl všem požadavkům. To může (a v amerických případech téměř vždy je) být velmi komplikované a extrémně drahé. Inženýři prý již problém indentifikovali, není ovšem známá náročnost tohoto vylepšení a není ani známá cena za tento úkon.

Mluvčí firmy Lockheed Martin, která za letadly typu F-35 stojí, okomentoval problém tak, že F-35B prošla kompletním testem výdrže a modifikace raných produkčních modelů zajistí životnost 8.000 letových hodin i více. Jak to ovšem ve skutečnosti dopadne, je otázkou.

Jaký je váš názor na program JSF?


Další články

Jan Smudek. Nepolapitelná legenda českého odboje

Jan Smudek. Nepolapitelná legenda českého odboje

Nedávno jsme psali o plukovníku J.M. Novákovi a dnes si připomeneme odbojáře Jana Smudka, s nímž se setkal a pomáhal mu. Janu Smudkovi se přezdívá Nepolapitelný. A my bychom byli...

Dobrodruzi Petrova cechu, prázdninová přívlač čeká. Jak se na ni vybavit?

Dobrodruzi Petrova cechu, prázdninová přívlač čeká. Jak se na ni vybavit?

Není rybář jako rybář. Vláčkař, rybář vláčivý, není jako kaprař, kterého večer najdete tam, kde jste ho ráno posadili. Vláčkař je dobrodruh a při vláčení nachodí mnoho...

Hygiena v přírodě

Hygiena v přírodě

Trocha nepohodlí stojí za každé dobrodružství. Na delším tripu nemusíme být zrovna vymydlinkovaní, ale zase je třeba myslet na to, že čistota = půl zdraví. Tak si pojďme...

Tipy na jarní výlety a tvrďák roku: plk. J. M. Novák

Tipy na jarní výlety a tvrďák roku: plk. J. M. Novák

Letos si připomínáme 125 let od narození plukovníka Jaroslava Mikuláše Nováka, který mimo jiné velel tvrzi Hanička. Jakmile se tedy rozběhnete nebo rozjedete po jarních výletech,...

Nahoru

Ahoj!
Kdybychom mohli, podáme vám ruku na pozdrav.
To ale bohužel nejde a musíme si vzájemně podat jen vaše cookies. Jste pro?
Díky nim budeme vědět, jak to na našem webu žije a ukážeme vám jen takovou reklamu, co vás opravdu zajímá.
Co jsou cookies?

Nastavení cookies

Vaše soukromí je důležité. Můžete si vybrat z nastavení cookies níže. Co jsou cookies?