ZPRAVODAJ

Systém MCS využívá panely látky, které jsou již ve výrobní továrně upraveny pro specifické typy vozidel, v tomto případě pro Strykery druhého jízdního regimentu, který je momentálně umístěný v Německu. Výrobce Saab tvrdí, že kamuflážní systém je použitelný i proti infračervenému spektru a různým vlnovým délkám radarů.

MCS ovšem nemá vozidlo 100% ochránit proti jakémukoli prozrazení, ale spíše dát posádce několik vteřin navíc pro vyhodnocení situace a případné zaměření a palbu na nepřítele, zatímco samotný nepřítel v té chvíli bude přemýšlet, co to vlastně proti němu stojí.

Tradiční kamufláže sice mohou skvěle ochránit vozidlo před lidským okem, ale nechrání před čímkoli v elektromagnetickým spektru, zvlášť proti zmiňovaným radarům a nebo termokamerám. MCS bude chránit techniku "rozostřením" obrysů, což práci radaru ztíží. MCS také sníží tepelnou stopu vozidla, takže termokamery budou mít těžší práci ve dne i v noci, což by se ve výsledku mohlo prokázat jako rozhodující faktor, protože většina moderních vozidel je termokamerami vybavená a jejich posádky jsou trénované k jejich využívání i během jasného dne.

První vážnější test kamufláže proběhne už v červnu na velkém NATO cvičení, kdy proti sobě budou postaveny Strykery s a bez této technologie. Mezitím budou další testovací systémy MCS nainstalovány v britské armádě na několik průzkumných vozidel Ajax.