Hledaný výraz musí mít více jak 2 znaky.

Staré cvičné letouny Lockheed T-38 v letošním roce oslaví již pátou dekádu své služby...
Staré cvičné letouny Lockheed T-38 v letošním roce oslaví již pátou dekádu své služby u letectva Spojených států. Ačkoli stále nabízí poměrně vysoký výkon, jsou drahé na údržbu a již nejsou schopny poskytnout takovou úroveň technologie, s jakou se budoucí piloti budou setkávat v nových F-35 a podobných letounech během své kariéry. Proto představitelé amerického letectva vypsali soutěž pro výběr svého budoucího trenažéru a celosvětově známá firma Boeing okamžitě zareagovala projektem „T-X“.
První vzlet tohoto pokročilého letounu se uskutečnil na mezinárodním letišti v St. Louis a jeho hlavními konkurenty jsou Lockheed s T-50, firma Raytheon s T-100 a Northrop Grumman s Trainer-X. Předpokládaný vstup do služby je očekáván v roce 2024.
Většina lidí si Boeing spojuje spíše se stavbou velkých komerčních letadel, ovšem opak je pravdou. V devadesátých letech minulého století proběhla velká akvizice firmy McDonnell-Douglas, takže Boeing získal přístup k pokročilému tréninkovému letounu T-45 Goshawk, který je vyráběn pro námořnictvo. Tyto zkušenosti s výrobou T-45 a klasické F/A-18 Super Hornet ovlivnily i design T-X, kvůli kterému byl ke spolupráci přizván i švédský Saab (výrobce JAS-39 Gripen, který slouží i v naší armádě).
Požadavky programu vyžadují schopnost operací během velkého přetížení, možnost tankování za letu, schopnost nacvičování manévrovacích soubojů, vybavení nejpokročilejší elektronikou a nočním viděním. Samotný T-X je klasickým dvojmístným letounem jehož sedadlo pro instruktora je kvůli zlepšenému výhledu vyvýšeno. Jako pohon byl použitý jeden proudový motor od firmy General Electric F404-GE-402, který byl používaný ve starých verzích Hornetu, a který umožňuje dosažení vysokých rychlostí při zachování skvělé manévrovatelnosti.
První test letadla dopadl bez jakéhokoli problému. Na přední sedačce byl pilot Steven Schmidt a na místě instruktora seděl Dan Dreager (vedoucí pilot amerických testovacích programů). Ve vzduchu strávili plných 55 minut a při rychlosti zhruba 430 km/h dosáhli výšky 3,5 km.
„Letoun splnil veškerá očekávání“, prohlásil po letu Schmidt. „Je skvěle navržený a nabízí pohodlné ovládání. Kokpit je prostorný a logicky uspořádaný, takže vše důležité je hezky v dosahu pilota.“
Soutěž, která rozhodne o náhradě za letité T-38 bude vyhodnocena letos a vítěz získá kontrakt na stavbu 350 nových letounů.
Další články
Jak se připravit na výšlap do vysokých nadmořských poloh
„Nejnáročnější byl pro mě výstup ke gejzírům El Tatio ve výšce zhruba 4.500 m n. m. Nebo na chilskou náhorní plošinu Chajnantor, kde má Evropská jižní observatoř své špičkové teleskopy. To bylo okolo...
Tajemství Českého středohoří a Krušných hor ve výpravných knihách Jiřího Svobody
České středohoří je jednou z nejkrásnějších a nejtajemnějších krajin naší země. Můžeme zde navštívit nejen řadu přírodních divů, ale také historických zajímavostí a památek.
Zachránce dětí, Sir Nicholas Winton
V květnu oslavujeme narození sira Nicholase Wintona, který zorganizoval záchrannou misi pro stovky převážně židovských dětí. A přestože zůstal jeho příběh dlouho zapomenutý, jeho odkaz nyní osvětluje...
Vyhlašujeme lavinové nebezpečí
Pokud jste se v posledních dnech vydali na výlet do vysokých hor, třeba do Tater, tak vás možná překvapilo množství zavřených tras. S příchodem jara jsou tu laviny tématem číslo jedna. A...