Upravit stránku

Staré cvičné letouny Lockheed T-38 v letošním roce oslaví již pátou dekádu své služby u letectva Spojených států. Ačkoli stále nabízí poměrně vysoký výkon, jsou drahé na údržbu a již nejsou schopny poskytnout takovou úroveň technologie, s jakou se budoucí piloti budou setkávat v nových F-35 a podobných letounech během své kariéry. Proto představitelé amerického letectva vypsali soutěž pro výběr svého budoucího trenažéru a celosvětově známá firma Boeing okamžitě zareagovala projektem „T-X“.

První vzlet tohoto pokročilého letounu se uskutečnil na mezinárodním letišti v St. Louis a jeho hlavními konkurenty jsou Lockheed s T-50, firma Raytheon s T-100 a Northrop Grumman s Trainer-X. Předpokládaný vstup do služby je očekáván v roce 2024.

Většina lidí si Boeing spojuje spíše se stavbou velkých komerčních letadel, ovšem opak je pravdou. V devadesátých letech minulého století proběhla velká akvizice firmy McDonnell-Douglas, takže Boeing získal přístup k pokročilému tréninkovému letounu T-45 Goshawk, který je vyráběn pro námořnictvo. Tyto zkušenosti s výrobou T-45 a klasické F/A-18 Super Hornet ovlivnily i design T-X, kvůli kterému byl ke spolupráci přizván i švédský Saab (výrobce JAS-39 Gripen, který slouží i v naší armádě).

Požadavky programu vyžadují schopnost operací během velkého přetížení, možnost tankování za letu, schopnost nacvičování manévrovacích soubojů, vybavení nejpokročilejší elektronikou a nočním viděním. Samotný T-X je klasickým dvojmístným letounem jehož sedadlo pro instruktora je kvůli zlepšenému výhledu vyvýšeno. Jako pohon byl použitý jeden proudový motor od firmy General Electric F404-GE-402, který byl používaný ve starých verzích Hornetu, a který umožňuje dosažení vysokých rychlostí při zachování skvělé manévrovatelnosti.

První test letadla dopadl bez jakéhokoli problému. Na přední sedačce byl pilot Steven Schmidt a na místě instruktora seděl Dan Dreager (vedoucí pilot amerických testovacích programů). Ve vzduchu strávili plných 55 minut a při rychlosti zhruba 430 km/h dosáhli výšky 3,5 km.

„Letoun splnil veškerá očekávání“, prohlásil po letu Schmidt. „Je skvěle navržený a nabízí pohodlné ovládání. Kokpit je prostorný a logicky uspořádaný, takže vše důležité je hezky v dosahu pilota.“

Soutěž, která rozhodne o náhradě za letité T-38 bude vyhodnocena letos a vítěz získá kontrakt na stavbu 350 nových letounů.

Další články

Jak si poradit s výpadkem elektřiny

Jak si poradit s výpadkem elektřiny

Každý to známe a každému z nás se to čas od času stane. Výpadky proudu jsou nedílnou součástí života v civilizaci, ať už za nimi stojí extrémní počasí jako je silný vítr a...
Tři způsoby výroby voděodolných sirek

Tři způsoby výroby voděodolných sirek

Všichni asi víme (nebo bychom měli vědět), že oheň často znamená rozdíl mezi životem a smrtí a na vícedenních vandrech je rozhodně potřeba disponovat nějakým dobrým...
Je mobilní jaderný reaktor dobrý nápad?

Je mobilní jaderný reaktor dobrý nápad?

Za celou myšlenkou se rozhodně dá vidět jistá logika. Americká armáda cílí nový projekt na vyvinutí jaderného reaktoru, který je mobilní a může zůstat v pohybu s jednotkami a...
Jak filtrovat a vyčistit v nouzi vodu

Jak filtrovat a vyčistit v nouzi vodu

Pro většinu z nás, z rozvinutého světa, je získání pitné vody otázkou chvíle, respektive pouhého otočení kohoutkem. Ovšem, mimo domov, mimo civilizaci, může být získání...
Nahoru